此次九江大桥坍塌现场打捞的负责人之一、佛山海事局副局长翟永镟昨天向记者透露了今后今天的打捞计划。他表示，虽然现在四艘沉船已经全部打捞起来了，但今后几天的工作量还很大。尤其是目前已经进入汛期，西江水位存在着快速上涨的可能性，所以打捞部门的思路是趁着这几天天气好抓紧打捞。现场保护、打捞车头、出事船只打捞是今后打捞中的三件大事。
最后两名失踪者打捞难度相当大
翟永镟解释说，虽然坠江车辆已经全部捞起，但是，断桥中的大量水泥快仍然是往返船舶通行的安全隐患，过往船舶千万不可掉以轻心。今后几天，打捞现场的现场保护仍然是重要工作。其次，由于前天（24日）深圳车牌号的车辆粤B72420已经被打捞起来，但车头仍然没有找到，两名失踪者也还没有找到。今后几天，将继续对这辆车的车头进行打捞。不过他表示，对车头的打捞要比对整车的打捞难的多。“第一，车头体积小，通过声纳定位也比较难发现，需要多次排查疑点。第二，从车身打捞起来的情形看，车头很可能没在河底的泥沙中，已经被泥沙掩埋，打捞起来难度很大。第三，今后几天的天气也存在不确定因素，如果持续大雨的话会让打捞很困难，目前，海事部门正在考虑用新的打捞方案打捞剩下的两名失踪者”。
打捞出事沙船是“小菜一碟”
也不会形成二次坍塌
翟永镟昨天还透露，打捞出事沙船也是今后几天的重要工作。不过，翟永镟表示，出事车辆打捞难度较小，对有丰富打捞经验的打捞公司来说，不过是“小菜一碟”。
“出事的沙船荷载辆只有2000多吨，广东很多公司此前都对这种吨位的沙船进行过打捞，甚至对上万吨的沙船都打捞过，技术上没有什么问题；出事沙船的船尾也翘在水面上，也方便着力，只要制定合适的打捞方案，沙船的打捞将不成问题”，翟永镟表示。
此前曾有专家担心，沉船打捞起来后回在水下形成一个大坑，导致大量江水灌入，从而影响桥基的稳定，从而形成二次坍塌。对此，翟永镟昨天解释说，断桥部分长约200米，而沙船出事地点又在桥的中央，距离两侧的桥墩距离都比较远，就算沉船打捞起来会在水下形成大坑，也不会对两侧桥墩的稳定产生影响。并且，对沉船捞起后形成的大坑，打捞部门会采取保护措施（如采取灌浆等），这在方案中都会详细设计好。因此，打捞沉船不会形成二次坍塌。（文/记者翁晓鹏、王广永、徐靖、肖欢欢、王鹏、曾毅、黄健能、高敏华 见习记者黄国金 ）
(编辑： Jen )