6月15日：凌晨5时10分，一艘佛山籍运沙船行驶至九江大桥偏离主航道航行撞击九江大桥，导致桥面发生坍塌，桥面坍塌约200米。后证实有四辆汽车7名司乘人员，以及2名现场施工人员共9人坠江失踪。
6月16日：上午，南海部门启用第一套打捞方案，潜水员潜水员下水拴铁索，但因水流太急，潜水员无法潜到位，但打捞受阻。广东海事局将扫测范围扩大到2000米，发现多个可疑点。当天上午，失踪车辆确定，分别是江门市车牌号小货车（粤JY2459）、广州市车牌号小汽车（粤AKW983）、江门市车牌号送报车（粤J17175）、深圳市车牌号大货车（粤B72420）。
6月17日：在顺德杏坛西江下游马东基围发现一具无名男尸，后证实是“6·15”事故失踪的长大公司工人田光明；九江大桥事故肇事船只船长等6人，因涉嫌重大责任事故犯罪，被广东海事公安局刑事拘留。在第二套打捞方案“飞钓”失败后，海事部门开始准备第三套打捞方案“磁力吸”。
6月18日：第三套打捞方案受阻，但在顺德均安星槎上力基围对开江边发现的无名男尸，后证明是“6.15”事故失踪的长大公司工人张井由。扫测范围扩展到下游4000米范围，并由深水区向浅水区扩大探索范围，已发现了多个可疑点。
6月19日：“6·15”事故现场搜救打捞工作再次受阻，打捞部门启用第四套打捞方案，采用原始方法用13条小渔船搜索和定位失踪车辆。海事部门继续扩大扫测范围，想方设法尽快发现落水车辆。
6月20日：交通部、安监总局初步认定九江大桥船撞桥梁为单方责任事故，事部门进一步扩大搜救范围，由最初的扫测范围下游长1000米、宽200米的水域，逐步扩展到目前下游5000米范围内进行大面积扫测
6月21日6时：停开19载的九江渡口正式开出复航后的第一班轮渡，复航首日共出动38个航次，运送行人1861人，自行车498辆，摩托车1261辆。
6月22日：上午9时30分，“6·15”事故救援工作组打捞出一辆蓝色小货车，车牌号码为粤AKW983，车内有司乘人员1名（男，已死亡）。在打捞过程中，浮出1具女尸，后证实是粤AKW983上的尸体为司乘人员为韦政和雇主吴秀梅。
6月23日上午：10时45分，公安部门经过进行DNA比对，确认四死者身份。分别是长大公司工人田光明、张井由，粤AKW983上的司乘人员韦政、吴秀梅身份得到确认。
6月24日：上午9时55分，“6·15”事故救援工作组在九江大桥沉船桥孔左前侧（面向下游方向）20-30米处成功打捞起一辆货柜车的车架，但没有发现遇难者遗体。经核实，该车牌号码为粤B72420。初步确认，尸体为司机冯伟强。截至当天下午，海测部门共提供了31个可疑点，其中20个已被排除。
6月25日：上午8时30分：在九江大桥沉船桥孔左前侧30—50米处成功打捞出一辆白色小货车，车牌号码为粤J17175，车内有男尸1具。三个小时后，同样在九江大桥沉船桥孔左前侧40—60米处成功打捞出一辆蓝色小货车，车牌号码为粤JY2459，车内有2具遇难者尸体，初步确认为吴伟林和吴伟雄两兄弟的遗体。目前，政府前期公布的9具尸体还差2具没有找到，各项善后工作正在进行中。（ 文/记者翁晓鹏、王广永、徐靖、肖欢欢、王鹏、曾毅、黄健能、高敏华）
(编辑： Jen )