粤B72420货车昨打捞出水只剩“骨架”
驾驶舱和货柜仍沉于水中，并没有发现尸体
24日早上，九江大桥事故第二辆失踪车辆被成功打捞出水，但车身已经解体，只剩“骨架”。经佛山市6.15事故处置信息发布组证实，该车为粤B72420货车，是失踪父子宋树莲和宋锐所搭乘的车辆。打捞现场并没有发现有尸体浮出。目前海事部门正在进行进一步扫侧和探摸工作，争取尽快将货柜车其余部分找到并打捞上来。
打捞：全部出水只用了10分钟
昨天早上9时30分，记者在江边发现，打捞船在断桥附近位置开始发动，不断在冒着白烟，吊臂也开始在水面慢慢地游动。而桥底附近的起吊船则人来人往，气氛显得有些紧张。记者随后拨通了南海海事处处长黄亚玄的电话。“在桥底首辆沉车打捞地点不远处，我们又确定了一个疑点”，黄亚玄在电话中向记者通报称，打捞方已经下潜蛙人进行进一步的探摸、核实。电话刚刚挂断，记者便看到黄亚玄处长急匆匆地赶至码头，乘坐快艇赶往打捞现场。
9时50分，位于佛开高速桥底往下浮方向约十米的一艘打捞船，其吊臂下沉到了九江大桥沉船桥孔左前侧（面向下游方向）20-30米处，正拉动着钢索，缓慢地在提升着水底中物体。打捞的水域刚好在在佛山高速与九江大桥之间，离九江大桥靠九江的一段断桥约有10多米。
9时58分，一个物体慢慢被拉出水面，最初开始被打捞上来的部分好像是汽车的尾部，大量黄色的泥土也被拉上了水面。在货车的尾部，记者看到了一个已经变了型的车牌，车牌上面部分被扭曲了杠挡住了，但下面的数字还是可以清晰可见，上面的数字是“72420”。
10时03分，物体的大半部分已经升出了水面，可以很清晰地看到，这是一辆货车的支架，而货车的车舱以及尾部的货柜却不见了影踪。货车的两个后轮以及底盘被吊着近十根钢索。这时，吊臂的运作完全停止，5名打捞的工作人员全副装备，乘着一艘平板船缓缓地来到了货车旁边，其中一名工作人员爬上了货车上，小心地检查了车上的钢索，并对钢索之间的连接进行了稍微的加固后，随即便离开。这个时间大概只用了两分钟。
打捞工作人员离开后，吊臂仍旧停止了两到三分钟。10时08分，吊臂忽然间再次工作起来，这次显得马力十足，货车吊上来的速度明显加快。货车的油箱里的汽油随之往江里倾倒，货车周围的江面顿时变成了黑色。短短一分钟内，货车全都露出了水面，其前轮轴已经完全变了形，与车身起码成了三十度左右的角度。
记者看到，货车残骸长约5米，宽约2米，一前一后两副共六个轮胎，前部的两个轮胎上还留有黄色的泥沙印记。
码头：消毒水难掩浓浓汽油味
上午10点20分，一辆大型的渡轮离开九江战备码头，开往打捞现场。货车完全浮出水面后，吊臂开始将货车往下浮方向移动，工作人员都显得非常小心，缓缓地移动着吊臂直到货车位于渡轮的正下方，才慢慢将吊臂下移。10时45分，货车底盘朝上，成功被吊到了渡轮上，工作人员马上将货车用帆布盖好，开往九江战备码头。
在战备码头一侧，消防车、拖车等已经在码头准备就绪，10点30分，九江战备码头正式封闭入口，停止售卖传票，码头附近的道路也拉起了警界线，临时封路。售票处，聚集了数十名等待渡船的市民。他们中，大多数是专程前来一睹断桥“遗容”的游客。临时的封航，引起了市民的一阵骚动：“肯定是捞出东西来了。”市民们纷纷揣测。
10点35分，从鹤山驶往九江码头的最后一批游客上岸后，九江码头正式进入戒备状态。所有在码头上围观的群众全部被请出警戒线。
11点05分，拖船返回九江战备码头。待拖船靠岸后，一辆重型吊车用钢索把沉车吊到停放在码头边的拖车上。2名清洁人员立即拿起喷头，向沉车喷洒消毒水，但消毒水难掩沉货车漏油后挂着其车身上重重的汽油味。消毒完毕后，拖车载着货车缓缓驶出码头。所过之处，沉车都留下汽油的痕迹。
11点25分，沉车被送往交警部门处理。九江战备码头解封，再次投入营运。等候在码头旁的渡客，迫不及待地购票渡江。
家属：残骸内意外获得挂包
上午11点40分，在九江交警中队的大院里，记者看到打捞上来的东风牌货车骨架。负责检查车身的工作人员偶然发现，在货车残骸的左后轮的位置，有一个沾满了黄泥和污垢的黑色挂包。里面装着两个薄薄的本子，本子已经完全湿透，上面覆盖着泥沙，本子上面的字迹已经模糊不清。
中午12时05分，佛山市6.15事故处置信息发布组正式向媒体证实，该车牌号码为粤B72420，即为失踪者宋树莲和宋锐出事时所搭乘的货车。
中午12时30分左右，接到消息后的宋树莲的亲属急急忙忙地赶到了九江交警中队。宋树莲的姐姐宋敏神情严肃地走到了货车残骸旁边，仔细地端详了好一阵子。“我是我哥的车，没错。”宋敏向记者证实。她从工作人员手中拿到了挂包，也确认了这挂包就是她哥宋树莲生前所拥有的。在挂包里，宋敏还翻出了地图、单据、钥匙等宋树莲的物品。
看着眼前的包子，宋敏长长地叹了一口气，也没有作声，把包拿到附近的一个水龙头，将挂包以及挂包里面的物品洗刷干净。随后，她将从挂包里翻出的物品用袋子装好，连同挂包一起放上了汽车。
在被问到这些物品如何处置时，宋敏表示还没有想好。
疑问：为何只剩一个“底盘”？
为何打捞出来的第一辆车基本还是辆整车，而第二辆车捞上来却只剩一个“底盘”了呢？带着这样的疑惑，记者采访了打捞公司负责人梁建雄。他表示，原因很难说，与车辆事发时的行驶速度，车辆类型以及车辆坠江的位置都有一定的关系。“我们在打捞过程中发现，大桥出事地点附近的地形十分复杂，而这辆车扎进江底，夹在桥板中，冲击力比较大”。另外，事发时货柜车还可能与大桥发生了一定的碰撞，而这么多天江水的不断冲刷，都有可能导致汽车散架。
记者随后又采访了负责该坠江车辆探摸工作的“蛙人”幸日有。昨晨8时50分左右，幸日有开始下潜，在江底约30米处，他上下摸索了15分钟左右，可周边全是厚厚的砂石。“后来终于摸到一个轮胎，顺着那个方向我赶紧拨开砂子，才发现是辆车”。在系好钢绳后，吊车硬是将扎进江中的货柜车从砂石中拽了出来，至于散落的其他部位，则有可能仍埋在砂石里。
幸日有还表示，在整个探摸过程中，他并没有发现任何尸体。（文/记者翁晓鹏、王广永、徐靖、肖欢欢、王鹏、曾毅、黄健能、高敏华 见习记者黄国金）
(编辑： Jen )