三小时成功打捞出两部落水车辆
至此政府公布的四部落水车辆已全部打捞出水 但仍有两失踪者下落不明
截至昨日九江大桥“6·15”事故的第十一天，政府对外公布的四辆失踪车辆全部被打捞出水，其中在昨日发现的这两部车里共发现3具尸体。据初步确认，此次发现的三具尸体分别为冯伟强和吴伟林、吴伟雄兄弟。截至记者昨晚8时发稿止，已经确认发现7具尸体，打捞人员继续对另外失踪的两人进行搜寻。
昨日上午8时许，广州打捞局及其他打捞工作人员展开对第三部失踪车辆进行打捞。据海事部门称，该车位于坍塌桥面水域、沉船旁侧，由于前晚水流急，考虑到安全因素，决定昨日上午打捞。
8时30分，在九江大桥沉船桥孔左前侧（面向下游方向）30—50米处，“6·15”事故第三部遇难车辆被提出水面。记者看到，该车为一部白色小货车，车牌号为粤J17175，车辆货柜首先出水，严重损毁。随后，车头也缓缓露出水面，并且在车头驾驶室里露出一只泥手，打捞人员发现，此尸体被紧紧卡在方向盘下方，动弹不得。救援人员马上对其进救援，用轮渡将消防车及消防队员送到打捞现场，消防队员将卡住尸体的方向盘等部位进行切割“救尸”。车厢里的一捆捆的报纸也被水浸透，成了一团“泥球”。此外，救援人员在其身上除发现了他的相关证件外，还发现几张一百元的钱币。
上午11时13分，守卫在九江战备码头的民警搬开护栏。紧接着，在一辆警车的引领下，打捞上来的运报车由一辆平板车运载，缓缓开出码头，送往九江交警中队。记者在码头现场看到，这辆白色的小货车车头已全部撞烂，开出码头30多米后，就有厚厚一叠东西掉了下来，走进一看，原来是一捆报纸，但上面已经被泥浆覆盖，不少好奇的市民都走过去看端详。
正当第三部车被送上岸运往南海交警大队九江中队时，打捞现场又传来最新进展。11时30分，在九江大桥沉船桥孔左前侧（面向下游方向）40—60米处，第四部遇难车辆被打捞出水，该车为蓝色小货车，车牌号为“粤JY2459”，车头驾驶室严重损毁，并且在驾驶室里面发现两具尸体。经初步证实，此次车里发现的两具尸体为吴伟林、吴伟雄两兄弟。12时30分，两具尸体被装入敛箱后送往鹤山殡仪馆。
昨日下午，记者来到南海交警大队九江中队，记者在该中队的大院里看到，连日来打捞出水的四部残车并排放置，车头都用塑料布遮盖起来，这四部车均不同程度受损。其中，相比之下前日打捞出水的粤B72420货车最为惨不忍睹，整个车只剩下底盘，驾驶室及货柜不见影踪，也没有发现尸体。
据了解，粤J17175的车主为冯伟强现年46岁，江门人。九江大桥坍塌后，有关部门公布确认的坠江四辆汽车中，粤J17175曾被作为“邮政车”。广东江门市邮政局有关人士说，粤J17175并非“邮政车”，而是曾委托该车车主冯伟强运输小部分的报纸、刊物，但双方并未签订任何协议或合同方面的文件。
至此，政府公布的四部失踪车辆已全部打捞出水。经警方证实，前日打捞出水的车辆为失踪父子宋树莲和宋锐所驾乘的车辆，但打捞时，现场并没有发现他们的尸体，所以跟政府前期公布的9具尸体还差2具没有找到。目前，各项善后工作正在进行中。
独家解密：天时地利人和使打捞进展迅速
今天（26）是“6.15”事故的第十二天，打捞工作取得阶段性进展。目前，四辆车已经全部出水，唯一遗憾的是粤B72420的驾驶室、货柜箱以及宋树莲、宋锐父子的尸体仍然没有踪迹。记者昨日从海事部门获悉，目前打捞工作仍未结束，海测大队仍在加紧扫测，争快将粤B72420的剩余部分尽快打捞上来。
“6.15”事故过去一周后，随着6月22日上午首辆坠江车辆AKW983打捞出水，四辆坠江车辆在四天内先后打捞上岸。人们不禁要问：此前一直进展缓慢的打捞工作，为何一下子变得突飞猛进？昨日，记者采访了广东海事局海测大队以及南海海事处等部门负责人，为读者详解个中原因。
天时：天气转好“蛙人”可下潜
南海海事处处长黄亚玄首先向记者介绍了打捞工作流程。首先由海测部门确定疑点，海事部门再雇渔民在疑点周围下放特制的磁铁，如果确认是铁质物体的话，打捞部门会派“蛙人”下水探摸，进一步确认是落水车辆后，再进行打捞。“因此，每个疑点的排除都是十分慎重的，也不会那么容易”。
黄亚玄表示，开始的一段时间，由于扫测范围较大，对于疑点需要一个个排除。而河床上有许多当地渔民废弃的沉船、建桥时遗留的钢筋、石块等，这些固体物开始都被海测部门纳入了“法眼”，然后再一个个排除，“整个排除过程也需要一定的时间”。
天气状况也是左右打捞进程的一个重要因素。据黄亚玄介绍，6月15日事发时，西江正处于汛期，上游时常下雨，江水湍急，水位也较高，“蛙人”几乎无法下潜。而这几天，上游天气好转，降雨减少，水位下降，受潮汐变化影响，事故水域的水流速度稍有变缓，有利于“蛙人”下水探摸作业，为打捞工作创造了有利的条件。
地利：扫测范围最终锁定大桥附近
广东海事局海测大队大队长洪四雄告诉记者，海测部门的扫测，范围由大到小，疑点由模糊到精确，“第一辆落水车被打捞上来，可以视作一个转折点”。但他同时表示，“不能因为这几天的进度快，就否定前一段时间的工作”。
“刚开始的时候我们掌握的信息不全面，周边渔民给我们提供的一些错误信息也给了我们误导”，洪四雄表示，由于事发时正值凌晨时分，目击者较少，海测人员掌握的有效信息很少，“有的渔民曾告诉我们有落水车辆漂到下游”。为了不放过任何一个蛛丝马迹，海测部门只好扩大扫测范围。“第一辆车打捞出水后，我们在大桥附近继续扫测，又陆续发现几个疑点，就这样顺藤摸瓜，确定了其他落水车的准确位置”。
洪四雄还向记者透露，开始时，他们也曾在大桥附近进行过扫测，但收获甚少。这几天，随着江水不断将泥沙冲走，坠落江底的落水车被剥去最后一层“屏障”，探测仪器显示的图像也更加直观、清晰，海测部门提供的疑点也更加准确。
人和：记者体验打捞人员酷暑下工作
“我的同事莫奇副局长听到你们打捞出水的消息，激动的流下了眼泪”，这是前日广东海事局局长梁建伟在打捞现场说的一番话。“这几天，我们的海事人员、打捞人员承受了巨大的压力，但只要打捞条件具备，不管天气多热，他们都照常工作”。梁建伟表示，在江面上连续作战的工作人员用行动证明，“政府是负责任的政府，海事部门是负责人的海事部门！”
前日上午10时许，记者首次登上打捞船，近距离观察了打捞部门的工作。刚刚踏上铁质甲板，便绝一阵热浪袭来，记者穿着沙滩鞋，明显感觉到脚底在“升温”，船上的栏杆、铁链等，均热的发烫。不到两分钟，就已大汗淋漓。站在记者身旁的黄亚玄处长告诉记者，上午还算好，每天下午两三点，甲板的温度甚至达到50度以上，曾有打捞人员在打捞现场中暑晕倒过去。
“海事打捞人员冒着酷热难当的天气，发挥连续作战的精神，进行一次次扫测探摸，不断排除疑点、锁定疑点，才使得落水车辆成功出水”，黄亚玄对记者说。（文/记者翁晓鹏、王广永、徐靖、肖欢欢、王鹏、曾毅、黄健能、高敏华 见习记者黄国金 ）
(编辑： Jen )