1996年秋，珠海一鸣惊人。当年11月，中国选择了珠海，举办了国内首个规模最大而且唯一有飞行表演的国际性航展。中国第一次有了具有国际水准的大型航展，中国国土上办起了航空航天界的“奥林匹克”。从此，每两年秋天，蓝天盛会都在珠海明净的天空上演激情。

　　中国航展辐射力“显山露水”

　　首届中国航展是以世界最大规模的法国巴黎航展为模式，侧重于实物展示、贸易洽谈和飞行表演。从第二届开始，中国航展所引发的辐射力已开始“显山露水”——波音、空客、戴姆勒、法国宇航等世界排名前20位的航空航天厂商无一缺席。到今年的第六届航展，参展规模、参展国家和地区数量、展品档次均全面超过往届航展，近550家国内外航空航天制造商齐聚珠海，展示了当今航空航天界的最新技术成果。

　　从开办之初在国际上默默无闻，到今天航展上行业巨头云集，珠海航展在短短10年间不断跨越突破，已跻身于世界五大航展之列，与法国巴黎航展、英国范堡罗航展、新加坡航展、莫斯科航展一并成为国际航空航天界两年一度的技术交流与贸易盛会。

　　“旅游秀场”向“经贸舞台”转变

　　中国航展的起步点是高水准的。

　　2000年，第三届航展开幕，也正是从该届开始，航展严格区分专业日和公众日。专业日展馆和展区不对公众开放，是真正做生意的日子，商务洽谈、学术交流、产品推介唱主角。

　　当时珠海航展公司负责人说:“前两届航展旅游‘看秀’的色彩很浓，人们也习惯于以参观人数衡量航展成功与否，这其实不是航展的真正意义，航展是航空航天产品的交易会，参展商和专业观众的多寡才是关键，而航展收入的大头也来自参展商。”

　　今年的第六届航展，专业观众达9万人次，远超上届的6万人次，来自33个国家和地区的近550家参展商交流探讨、合作洽谈、自我推介，使人们强烈地感受到国际航空航天界特有的和谐而激烈的商战气氛。　

　　国际化专业化市场化运作

　　作为中国唯一的国际性专业航展，珠海航展专业性和管理运作均实现了大跨越。

　　专业氛围越发浓厚。以实物展示、技术交流、商贸洽谈和飞行表演为主要内容，集中展示当今世界航空航天事业发展的最高水平。本届航展期间，10多场具有国际水平的专题研讨会如期召开，其中“2006年中国国际航空航天高峰论坛”是继2002年、2004年高峰论坛后的又一次行业盛会；中国航空航天“月桂”奖颁奖典礼也在航展期间举行；杨利伟、费俊龙、聂海胜3位中国航天员同赴现场，展示中国航天员的风采，与相关行业机构进行交流。

　　管理运作日趋成熟。以“国际化、专业化、科学化、市场化、品牌化”为运作要求的珠海航展，为参展商和专业观众提供了贸易洽谈、产品展示、技术交流的良好环境。航展参照国际惯例，完全按照市场化的运作规律，以无形资产的开发与经营为突破口，整合航展的各种资源，为航展的可持续、跨越式发展奠定了基础。

　　成进入中国市场“最佳门户”

　　在本届航展上，3天专业日内的各种合同签约总额就达30亿美元。在过去10年间，中国和美国、俄罗斯、法国、德国、加拿大以及巴西等航空航天领域的合作不断扩大。波音公司巩固了作为中国航空运输市场最大合作商的地位；空中客车已从当初在航展上签订飞机部件转包生产协议，发展到直接在中国投放总装线；巴西航空制造商则在中国推出了自己的公务飞机。珠海航展为世界和中国在航空航天领域的交流与合作提供了广阔平台，成为世界航空航天制造业进入中国市场的最佳门户。刘可英　苏冬

　　航展最后一天场面依然火爆。　摄影:吴伟洪　王辉

　　与国产航天器“零距离”接触。　摄影:吴伟洪　王辉

　　试试国产便携式防空导弹。　摄影:吴伟洪　王辉

　　“发烧友”对模型爱不释手。　摄影:吴伟洪　王辉